報道発表資料
環境省は、平成24年３月より、「常磐自動車道警戒区域内における除染モデル実証事業（以下「モデル事業」という。）」を実施し、その成果を基に、平成24年12月より、「常磐自動車道除染等工事」を行ってきましたが、平成25年6月をもって除染作業を終了（仮置場整備、除染後モニタリング等は引き続き実施）しました。
その結果、平成25年度内に開通を目指している区間については、概ね当初の方針どおり線量を低減でき、その他の区間については一部で線量の高い区間があるものの、一定程度低減させることができました。
本除染等工事と、今後東日本高速道路株式会社（以下「NEXCO東日本」という。）が実施する整備工事による線量の低減効果を合わせ、モデル事業の成果を基に避難指示区域内の常磐自動車道の全線で、当初の方針どおり線量を低減できる見込みです。
１．平成24年度常磐自動車道除染等工事 概要
（１）工事内容
モデル事業の成果を基に、常磐自動車道の既開通区間（※）である広野インターチェンジ（以下「ＩＣ」という。）から常磐富岡ＩＣ間及び未開通区間である常磐富岡ＩＣから南相馬ＩＣ間の別途示す区間において、除染等の措置等を行う。
- ※
- 本発表文において、「既開通区間」は、東日本大震災前に開通していた区間を示す。
（２）工事対象範囲
車道上の空間線量率が3.8µSv/h超（年間20mSv超相当）の箇所（別紙１参照）
- （参考）
- 各市町の除染範囲 合計 20.9 ≒ 21km
富岡町約3.9km 大熊町約2.7km 双葉町約5.5km 浪江町約7.1km 南相馬市約1.7km
◇実施面積等
- 路面（本線用地）
- 70,300m2
- 路面（将来用地）
- 86,400m2
- 切土法面
- 201,000m2
- 盛土法面
- 332,100m2
- 側溝
- 82,000m2
（３）作業員数 （平成25年8月末時点）
1日最大約260人（のべ30,000人日）
２．除染方法と結果
道路構造、空間線量率を考慮した方法で除染を実施した。平成25年度内に開通を目指している区間については、概ね当初の方針どおり線量を低減でき、その他の区間については一部で線量の高い区間があるものの、線量を低減することができた（結果の詳細は別紙２参照）。
（１）3.8µSv/h超～9.5µSv/h以下（年間20～50mSv相当）
[1] 既開通区間（広野ＩＣ～常磐富岡ＩＣの一部 約3.3km）
・主な除染方法 ※1
| 除染対象 | 除染方法 |
|---|---|
| 法面 | 除草 |
| 路面 | 高圧水洗浄 |
| 橋梁の路面以外 | 高圧水洗浄（ｺﾝｸﾘｰﾄ側壁）、拭き取り（高欄、落下防止柵等） |
※1：詳細は別紙３参照
・結果
| 道路 構造 |
測定 点数 |
区分 | 道路中央の空間線量率 （μSv/h@100cm） |
||
|---|---|---|---|---|---|
| 工事前 | 工事後 | 低減率 | |||
| 土工部 | 120 | 平均 | 4.3 | 3.0 | 30% |
| 最大 | 5.9 | 3.9 | |||
| 最小 | 2.1 | 0.9 | |||
| 橋梁部 | 4 | 平均 | 4.3 | 3.5 | 19% |
| 最大 | 4.4 | 3.8 | |||
| 最小 | 4.2 | 3.2 | |||
[2] 未開通区間（常磐富岡ＩＣ～南相馬ＩＣの一部 約13.5km）
・主な除染方法 ※1
| 除染対象 | 除染方法 |
|---|---|
| 法面 | 除草 |
| 将来用地 | 除草、混合、転圧 |
| 橋梁 | 高圧水洗浄（路面、ｺﾝｸﾘｰﾄ側壁）、拭き取り（高欄、落下防止柵等） |
・結果
| 道路構造 | 測定点数 | 区分 | 道路中央の空間線量率 （μSv/h@100cm） |
（参考） 整備工事を含めた低減率※2 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 工事前 | 工事後 | 低減率 | ||||
| 土工部 | 460 | 平均 | 4.5 | 3.0 | 33% | 54～60% |
| 最大 | 12.8 | 11.3 | ||||
| 最小 | 1.3 | 0.7 | ||||
| 橋梁部 | 46 | 平均 | 1.8 | 1.2 | 33% | － |
| 最大 | 7.0 | 4.7 | ||||
| 最小 | 1.2 | 0.8 | ||||
- ※2：
- 出典：「「常磐自動車道警戒区域内における除染モデル実証事業」の結果及び今後の常磐自動車道の除染の進め方について」（平成24年8月31日）
（２）9.5µSv/h超（年間50mSv超相当）
[1] 未開通区間（常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣの一部 約4.1km）
・主な除染方法 ※1
| 除染対象 | 除染方法 |
|---|---|
| 法面 | 除草、植生基材除去、植生基材吹付 |
| 将来用地 | 除草、混合、転圧 |
| 橋梁 | ブラスト（路面、ｺﾝｸﾘｰﾄ側壁）、拭き取り（高欄、落下防止柵等） |
・結果
| 道路構造 | 測定点数 | 区分 | 道路中央の空間線量率 （μSv/h@100cm） |
（参考） 整備工事を含めた低減率※2 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 工事前 | 工事後 | 低減率 | ||||
| 土工部 | 134 | 平均 | 17.2 | 11.4 | 34% | 64～81% |
| 最大 | 35.9 | 24.6 | ||||
| 最小 | 3.8 | 2.6 | ||||
| 橋梁部 | 38 | 平均 | 10.3 | 4.6 | 55% | － |
| 最大 | 23.5 | 18.8 | ||||
| 最小 | 5.3 | 2.0 | ||||
３．今後の復旧・整備工事による低減
環境省による除染作業の終了を受け、今後、NEXCO東日本により復旧・整備工事が本格化される。除染モデル実証事業の結果を踏まえ、予定されている路面切削、舗装工事等による空間線量率の低減効果を考慮すると、当初の方針である、3.8µSv/h超～9.5µSv/h以下の区間は概ね3.8µSv/h以下に、また9.5µSv/h超の区間は概ね9.5µSv/h以下に、空間線量率が全区間においてそれぞれ低減すると見込まれる。
なお、常磐自動車道の「除染方針」（以下の参考）の達成状況を確認するため、供用開始前にモニタリングを実施することを予定している。
【参考】除染方針
今後の復旧・整備工事で修繕・整備する箇所については、路面舗装等の効果による線量低減が期待されることから、路面上における供用時の空間線量率を概ね3.8µSv/h以下とすることを目指す。
合理的な範囲内で効果的な除染を出来うる限り実施し、路面上における供用時の空間線量率を、最も高い箇所においても、概ね9.5µSv/h以下とすることを目指す。
添付資料
- 連絡先
- 環境省水・大気環境局
代表 ：03－3581－3351
参事官：森下 哲
次長 ：元永 秀
補佐 ：工藤 喜史(内線7535)
担当 ：福井 和樹(内線7539)
福島環境再生事務所
代表 ：024-573-7330
課長 ：加藤 聖
企画官：白戸 孝(内線426)
担当：大滝 雅之(内線344)
関連情報
過去の報道発表資料
PDF形式のファイルをご覧いただくためには、Adobe Readerが必要です。Adobe Reader（無償）をダウンロードしてご利用ください。