東海道新幹線に係る新幹線鉄道騒音の75デシベル対策達成状況等について（お知らせ）

１．経緯

　新幹線鉄道騒音については、昭和60年度から環境基準の達成に向けた対策として、新幹線鉄道沿線の住宅密集地域等であって75デシベルを超える地域（以下「対策区間」という。）における騒音レベルを75デシベル以下とするため、関係行政機関及び関係事業者において、いわゆる「75デシベル対策」を推進しているところです。
　これまで第１次から第３次にわたり75デシベル対策を実施し、対策区間のすべての測定地点において75デシベル以下であることが確認されてきたところですが、対策区間以外の区間において、75デシベルを超える地域が残されていることから、引き続き「75デシベル対策」を推進するよう、平成18年５月に関係行政機関に要請しました。
　今般、この要請に基づき計画された、東海道新幹線に係る「75デシベル対策」が完了したことを受け、達成状況の把握を行いました。

２．測定方法

（１）測定実施自治体

神奈川県、静岡県、愛知県、岐阜県、滋賀県、大阪府、川崎市、横浜市、静岡市、浜松市、京都市、大阪市

（２）測定期間

平成23年5月～6月、同9月～11月

（３）測定地点及び測定点

　測定地点は、今回の対策区間の中から74地点を選定しました。府県・政令指定都市別の測定地点数は表１のとおりです。
　測定地点側の軌道中心から25ｍの測定点（以下「25ｍ点」という。）を標準測定点^（※）として測定しました。なお、測定地点の住環境等を考慮し、全74地点のうち26地点については、25ｍ点に加え、測定地点側の軌道中心から50ｍの測定点（以下「50ｍ点」という。）においても追加測定点^（※）として騒音を測定しました。

※

　「新幹線鉄道騒音測定・評価マニュアル」（平成22年５月　環境省）の「４　測定地点の選定」にいう、「標準測定点」、「追加測定点」。
　参照）https://www.env.go.jp/air/noise/sinkansen/manual.html

（４）騒音測定方法

　環境基準の告示に定める方法に従い、連続して通過する20本の列車の騒音を測定し、このうち最大騒音レベルの大きさが上位半数のものをパワー平均したものを当該測定点における評価値としました。

３．騒音測定結果

　25ｍ点における騒音レベルの分布状況は図１のとおりです。すべての測定地点において、75デシベル以下となっていることを確認しました。

　次に、50ｍ点における騒音レベルの分布状況は図２のとおりです。すべての測定地点において、75デシベル以下となっていることを確認しました。

４．騒音レベルの推移

　東海道新幹線については、昭和60年度に環境基準達成状況調査を実施し、その後、第１次対策から対策が完了する度に75デシベル対策達成状況調査を実施しています。75デシベル対策達成状況調査は、毎次調査地点が異なるため、騒音レベル等の推移を厳密に比較・評価することはできませんが、75デシベル対策の推進により、東海道新幹線沿線の騒音レベルは、全体的には改善の傾向にあります。

５．今後の対応

　今後も引き続き、環境基準の達成に向けた取組を推進していくこととします。