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独立行政法人交通安全安全環境研究所 |
環境研究領域 |
成澤和幸・林田守正 |
EFフェロー |
鄭 四発（中国清華大学） |
平成12〜14年度合計予算額 3,098千円
（うち平成14年度予算額 3,098千円）
| １．はじめに | 102 |
| ２．研究目的 | 102 |
| ３．研究実施計画 | 102 |
| ４．結果および考察 | 102 |
| ４．１．交通需要の解析 | 102 |
| ４．２．環境に優しい交通機関の考察 | 105 |
| （１）輸送部門の解析 | 105 |
| （２）交通機関の効果的なプランニングと維持管理 | 106 |
| （３）省エネ・低排ガス車両 | 107 |
| ４．３．環境に優しい自動車の開発と評価 | 107 |
| （１）車両の仕様と概要 | 107 |
| （２）エネルギーフローと動力システムの構成 | 108 |
| （３）パフォーマンスのシミュレーションと評価 | 109 |
| ５．本研究により得られた成果 | 110 |
| ６．参考文献 | 111 |
| ７．国際共同研究等の状況 | 111 |
| ８．研究成果の発表状況 | 111 |
| ９．成果の政策的な寄与・貢献について | 112 |
本研究の目的は発展途上にあるアジア諸国に適した環境に優しい輸送機関を求めることにある。そこで現在急激にモータリゼーションが進展している中国北京市をモデルにして、二酸化炭素排出を抑制しつつ、大気汚染を改善することが出来る公共交通機関としてデュアルモードハイブリドバスを取り上げ、その導入の可能性、導入した場合の排出削減量について考察した。その結果、すべてのバスがデュアルモードバスになれば、中国全土においてバスが2002年に消費した2億1000万トンの原油量の25%（5000万トン）の削減と5�劼量妓�害走行ができること等が明らかとなった。
輸送転換、都市交通バス、発展途上国・デュアルモード動力システム・エネルギー回生