（ 別 添 ）
騒音の評価手法等の在り方について
（自動車騒音の要請限度）
報告（案）
平成 年 月 日
中央環境審議会騒音振動部会
騒音の評価手法等の在り方について（自動車騒音の要請限度）
報告（案）
平 成 年 月 日
中央環境審議会騒音振動部会
平成８年７月２５日付け諮問第３８号により中央環境審議会に対し諮問のあった「騒音の評価手法等の在り方について」のうち、騒音規制法（昭和４３年法律第９８号）第１７条第１項の規定に基づく指定地域内における自動車騒音の限度を定める命令（昭和４６年６月２３日総理府・厚生省令第３号）で定める自動車騒音の限度（以下「要請限度」という。）における騒音の評価手法の在り方、及びこれに関連して再検討が必要となる要請限度の限度値等の在り方について、別添の騒音評価手法等専門委員会報告（案）が騒音振動部会に報告された。
騒音振動部会においては、上記報告（案）を受理し、審議した結果、自動車騒音の要請限度の評価手法等の在り方について、騒音評価手法等専門委員会の報告（案）を採用することが適当であるとの結論を得た。
よって、本部会は次のとおり報告する。
自動車騒音の要請限度における騒音の評価手法として等価騒音レベルを採用するとともに、これに関連して要請限度の限度値等を見直し、別紙のとおり改正することが適当である。
なお、要請限度は、都道府県知事が交通規制を要請する基準となるものであるが、要請限度以下に騒音を低減し、更に環境基準を達成するためには、交通規制のみならず、自動車単体対策のほか、地域の状況に応じて、道路構造対策、交通流対策、沿道対策等を効果的に推進する必要があり、政府においては、これら諸対策の総合的な推進に取り組むとともに、そのための関係機関の一層の連携強化を図るべきである。
別 紙
騒音規制法（昭和４３年法律第９８号）第１７条第１項の総理府令で定める限度は、次の表のとおりとする。ただし、同表に掲げる区域のうち学校、病院等特に静穏を必要とする施設が集合して設置されている区域又は騒音に係る環境基準について（平成１０年環境庁告示第６４号）にいう「幹線交通を担う道路」の区間の全部又は一部に面する区域に係る同項の総理府令で定める限度は、都道府県知事（騒音規制法施行令（昭和４３年政令第３２４号）第４条第２項に規定する市にあっては、市長。以下同じ。）及び都道府県公安委員会が協議して定める自動車騒音の大きさとすることができる。
区域の区分
時間の区分
昼 間
夜 間
１
第Ⅰ種区域及び第Ⅱ種区域のうち１車線を有する道路に面する区域
６５ｄＢ
５５ｄＢ
２
第Ⅰ種区域のうち２車線以上の道路に面する区域
７０ｄＢ
６５ｄＢ
３
第Ⅱ種区域のうち２車線以上の道路に面する区域及び第Ⅲ種区域のうち車線を有する道路に面する区域
７５ｄＢ
７０ｄＢ
この場合において、騒音に係る環境基準にいう「幹線交通を担う道路に近接する空間」については、上表にかかわらず、特例として次の表のとおりとする。
昼 間
夜 間
７５ｄＢ
７０ｄＢ
備 考
第Ⅰ種区域、第Ⅱ種区域及び第Ⅲ種区域とは、それぞれ次の各号に掲げる区域として都道府県知事が定めた区域をいう。
(1) 第Ⅰ種区域 専ら住居の用に供される区域
(2) 第Ⅱ種区域 主として住居の用に供される区域
(3) 第Ⅲ種区域 相当数の住居と併せて商業、工業等の用に供される区域
車線とは、１縦列の自動車（二輪のものを除く。）が安全かつ円滑に走行するため必要な幅員を有する帯状の車道の部分をいう。
昼間とは午前６時から午後１０時までの間をいい、夜間とは午後１０時から翌日の午前６時までの間をいう。
騒音の測定・評価は、原則として道路の交差点を除く部分を対象とし、道路に接して住居等が立地している場合には道路端において行い、道路に沿って非住居系の土地利用がなされ、道路から距離をおいて住居等が立地している場合には、住居等に到達する騒音レベルを測定できる地点において行うものとする。
この場合、地上からの高さは、当該地点の鉛直線上において騒音が最も問題となる位置とし、一般的な平地における道路の場合は、原則として地上１.２メートルとする。
騒音の評価手法は、等価騒音レベルによるものとし、連続する７日間のうち当該自動車騒音の状況を代表すると認められる３日間について測定を行い、時間の区分ごとに全時間を通じてエネルギー平均した値によって評価することとする。
騒音の測定は、当該道路に係る自動車騒音を対象とし、自動車騒音以外の騒音や当該道路以外の道路に係る自動車騒音による影響がある場合は、これらの影響を測定値から補正することとする。
騒音の測定方法は、原則として日本工業規格Ｚ８７３１に定める騒音レベル測定方法によるものとする。
建物の前で測定を行い、当該建物の反射の影響が無視できない場合には実測値を補正するなど適切な措置を行う必要があり、原則としては当該影響を避けうる位置で測定することとする。
参考資料
騒音の評価手法等の在り方について（自動車騒音の要請限度）報告（案）
--騒音評価手法等専門委員会資料-- [PDFファイル]
騒音の評価手法等の在り方について（自動車騒音の要請限度）報告（案）別紙
--騒音評価手法等専門委員会資料-- [PDFファイル]